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工商時報【曾麗芳╱台北報導】

由漢翔公司與台灣航太公會聯手舉辦的「2016航太產業暨政策論壇」昨（1）日登場。國防部長馮世寬致詞時坦言，「國機國造」政策提出後，確實面臨許多國內外的壓力，但他重申「國機國造是政府既定政策，任內將堅定執行下去，努力達成任務」。

馮世寬表示，立法院日前已通過新一代高教機明年4億元預算，將委由中科院主導、漢翔生產製造，期許漢翔依政府政策帶動航太產業的整體發展。

漢翔董事長廖榮鑫則表示，有信心爭取國機國造訂單，漢翔將全力配合政府政策，同時藉由台灣航太產業A-Team 4.0聯盟，整合原物料、機械設備、生產製造、物流運輸、銀行業者與學研單位，目前已有294家成員家數，增強台灣航太業競爭實力。

身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫致詞時表示，全球經濟成長表現疲弱，抑制消費活動、影響航空旅運需求；此外，原油價格波動，導致民航直升機需求下滑，也削弱航空公司更換省油新機的誘因。

不僅如此，國際大廠對供應商的要求日益嚴峻，如波音要求廠商5年內降價15至25％；空巴也以A320暢銷優勢要求供應商於2019年前至少降價10％；龐巴迪亞也推出「轉型計畫」全面檢討供應鏈成本，要求廠商逐年降價。廖榮鑫說，全球航太市場的競爭壓力持續升高。

不過，廖榮鑫強調民用客機市場同樣有許多機會！根據2016年波音、空巴所發布的市場預測，未來20年航空旅客周轉量平均年成長4.5至4.8％，新機需求約3.3萬至3.9萬架、總產值達5.2至5.9兆美元，兩大數據再攀高鋒；另三菱飛機預測，未來20年區間客機的交運量將超過5,000架。

在軍機市場方面，南韓KAI繼T-50教練機研製量產後，緊接著與馬來西亞政府及洛馬公司簽訂共同研發的多功能（KFX）戰機；日本MHI展示「心神-先進技術驗證機」，做為先進技術的驗證平台和實際測試飛行的機體；美國延宕多時的F-35戰機開始部署，以及激烈競爭的T-X陸續亮相。至於台灣的「國防自主、國機國造」政策也明確堅定，尤其是空軍新一代高教機的自研自製。








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